Page 226 - 高速公路机电系统集成与应用维护
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高速公路机电系统集成与应用维护
用效率的必然选择。
4. 优化车辆通过速度
高速公路 ETC 车道的车辆通过速度受到多方面因素的共同影响,
而想要提升其收费成功率等, 必须要增强通信系统的稳定性, 目前常见
的措施主要包括: ① 在原有的基础上进一步延长通信区域, 将单天线替
换成双天线。目前高速公路 ETC 车道的天线覆盖范围一般不超过 8.
0m , 而在此基础上增加 3m 左右的覆盖范围, 就能够让车辆在 11m 的
位置处交易, 这样一来车辆的通行速度必然会有所提升。但是设计人
员也需要考虑到天线设备的覆盖能力, 避免对邻道造成干扰。另外也
可以通过选用双天线的方式解决问题, 在原有天线的基础上增加一台
天线, 通过双天线并列存在的方式进行安装, 一来解决了天线覆盖范围
不足的问题, 二来达到了提升高速公路 ETC 车道通行速度的效果。特
别需要提到的是, 在增加一个天线设备以后, 工作人员需要重新调整高
速公路 ETC 车道软件系统, 使之能够对双天线进行控制并接受双倍数
据, 同时还需要及时更换天线立柱, 保证高速公路 ETC 车道优化效果。
② 可应用相控阵天线解决传统天线存在的不足之处, 从而达到解决跟
车及邻道干扰问题的效果。从实际情况来看, 利用相控阵天线以后, 高
速公路 ETC 车道的通行速度和交易成功率大幅度上升, 再加上相控阵
天线本身自带的定位跟踪功能, 更是从根本上保障了高速公路 ETC 车
道优化效果。特别需要提到的是, 由于相控阵天线技术发展时间比较
短, 目前还没有完善成熟的行业技术标准, 不同的生产厂家参考的技术
标准有所差异, 设计人员应根据高速公路 ETC 车道优化需求进行实地
测试, 确定最佳的相控阵天线参数等。 ③ 要充分考虑到高速公路 ETC
车道程序优化需求, 对车道逻辑和交易时间进行着重分析, 并通过优化
交易流程等措施, 解决传统交易模式下速度比较慢的问题, 同时还可以
进行天线通信的处理流程优化、 线程管理流程优化等, 从根本上保障高
速公路 ETC 车道优化技术应用价值。
高速公路 ETC 车道系统的应用, 保证了收费站位置的车辆通行速
度, 解决了传统收费模式下存在的收费效率低、 人员成本高等问题。结
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