Page 227 - 高速公路机电系统集成与应用维护

第四章 机电系统集成与应用维护

合实际运行情况, 对 ETC 车道前置栏杆机的抬杆时间优化调整、 对关

键设备进行远程监控、 合理布置交通设施、 优化车辆通过速度, 是未来

工作的重中之重。
五、 ETC 技术在广东省高速公路联网收费中的应用案例
广东省高速公路联网收费从 1998 年开始开展前期工作, 2002 年

正式启动, 经过两年多的努力, 在 2004 年底取得突破性进展, 2004 年
12月 18 日广东省高速公路联网收费系统正式开通。广东省高速公路

联网收费项目采用组合式收 费 技 术 方 案, 推 广 采 用 电 子 不 停 车 收 费
( ETC ) 技术, 大大提高了公路的通石效率。下面对广东省高速公路联

网收费推广 ETC 的有关技术和营运情况进行介绍。
( 一) 项目总体建设目标及规划
广东省高速公路联网收费项目的总体建设目标: 一是分区域实现

高速公路联网收费, 取消区域内主线收费站, 逐步实现区域合并; 三是
采用兼容电子不停车收费和人工半自动收费的组合式收费技术, 实现

粤通卡全省“ 一卡通行”; 三是推广采用电子不停车收费技术, 提高公路

的通行效率。
按照这一目标, 广东省公路联网收费工作先在高速公路实行, 再推
广到普通公路电子收费。其中高速公路联网收费工作分三个阶段实

施: 第一阶段至 2005 年底结束, 全省高速公路分 6 个区域实现联网收
费, 同时开通电子不停车收费与粤通卡一卡通行; 第二阶段从 2006 年
开始, 全省的 6 个区域合并成 3 个区域, 进一步扩大不停车收费的范

围; 第三阶段从 2010 年开始, 争取用几年的时间, 把全省 3 个区域合并

成 1 个区域, 使电子不停车收费成为全省公路收费的主流形式。
( 二) 目前项目进展

广东省高速公路联网收费系统在 2004 年底开通营运, 经过近 10
年整合, 目前省内高速公路已分别整合成粵中片区、 粤东、 粤西、 粤北 4
个收费片区, 数据结算准确安全, 业主账务拆分清晰, 营运管理有序进

行, 用户使用 ETC 缴费高效、 快捷。截至 2012 年底, 广东省公路联网
收费总里程 4963km , 全省所有高速公路实现联网收费, 开通不停车缴
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