Page 231 - 高速公路机电系统集成与应用维护
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第四章 机电系统集成与应用维护
ETC 不停车收费模式已经成为现代高速公路收费的主要模式, 同
时辅以人工收费。随着信息技术、 互联网技术、 物联网技术的进一步发
展, 万物互联已经成为各行业全新的发展模式, 对于新一代高速公路收
费系统来说, 智能化成为发展必然, 全新收费系统要融合云计算、 大数
据、 AI等各技术, 因此对于新一代高速公路收费系统的软件技术构架
进行分析是非常必要的, 对于发展全新收费系统具有重要意义。
( 一) 高速公路收费系统的现状
车道终端设备有工控机、 栏杆机、 前后线圈、 显示板、 雨棚灯、 RSU
控制器、 读卡器与移动支付终端等, 这些终端的控制都集中在工控机
上, 所有硬件与软件交互也是通过在工控机上完成。而现有的工控机
体型大、 占地面积宽, 不利于移动、 不利于收费站的小型化建设。如果
增加额外的硬件需要专业人员到场调试, 难以简单适配, 并且工控机出
现异常情况在短时间内很难解决。车道端的收费存在多套不同的收费
软件, 而且使用时间久, 但均处于软件生命周期的末期阶段, 维护成本
较高, 每一次更新与升级都在保证多套软件参数统一时需要消耗大量
的人力与物力、 急需一套全新的、 多用的软件进行替代。日软件不仅是
软件运行环境与参数难以保证完全的同步与统一, 在展示方面只有 " 冰
冷 " 的收费数字金额, 具体的路径与行程还无法显示, 这些问题都亟待
新软件的出现来解决。收费站是业主运营的主要场所之一, 需要对收
费存款、 收费数据核对、 硬件设备的消耗与管理、 收费参数下发以及收
费人员进行管理。每一件事情的处理都离不开人的参与, 人数无法精
简、 管理成本上升、 数据传输的及时性难以保证、 收费站的收益不能及
时查询是现有收费站急需解决的问题。业主最关心的是收益状况, 业
主的收益是根据收费流水进行拆分, 及时拆分是产出收益报表的关键,
包括每月、 每周或每日的收益预期报表和各种统计报表。现在的机制
下统计还需要一个比较漫长的过程, 有些报表是自下而上地从收费站
统计, 导致收费站的运行状况不能被及时的查看与分析。省联网中心
的参数下发无法保证一致性与时效性, 对收费站的统一化管理不足, 没
有统一的数据云管理平台。
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