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高速公路机电系统集成与应用维护
( 二) 高速公路收费系统的软件构架技术
1.Docker
其属于开源性质的应用容器引擎, 在实际应用时可以将此应用通
过集中的方式发送到一个容器当中( 该容器能够进行移植), 由于容器
并不会受到计算机操作系统的影响, 只要设置 Docker引擎就能够通过
虚拟化的方式进行工作。由于此容器主要采取的是沙箱机制进行工
作, 所以容器并没有设置接口, 属于独立运行模式, 将其应用在高速公
路收费系统中能够有效解决传统高速公路车道单机工作模式。将车道
应用部署在 Docker中, 对于同个车道, 工控机能够设置多个 Docker同
时不同 Docker之间能够相互备份, 通过此种方式能够有效处理传统高
速公路收费系统中车道工控机发生故障所引发的车道拥堵以及瘫痪等
问题。
2. 强化 ETC 发行服务
通过强化 ETC 客服中心窗口服务意识, 严格按照运营和服务规程
相关要求办理业务, 提高服务意识, 完善申办流程, 推进业务办理规范
化、 标准化、 专业化, 确保业务质量。同时加强发行系统、 投诉系统维
护, 保障 ETC 线上、 线下发行平台的运行稳定和畅通。持续推动货车
ETC 发行。 01 年国家 ETC 发行政策变化, 合作机构发行积极性有所
下降, 为进一步加快货车 ETC 办理进度, 货车发行方可以从 5 方面着
力解决 ETC 发行中的难点问题。一是探索货车 ETC 信用卡业务。货
车发行方与工商银行开展 ETC 发行合作, 以信用卡模式为用户办理货
车 ETC 业务。二是探索货车 ETC 保理产品模式。货车发行方积极联
系国内有实力的保理机构进行合作洽谈, 推出货车 ETC 保理产品, 为
用户提供了多种选择。三是结合行业自身优势积极推广发行。发挥高
速公路场景优势, 在沿线收费站、 服务区, 特别是在货车流量大、 易拥堵
的收费站开展 ETC 现场发行和售后服务, 节约用户时间, 增加用户使
用满意度。四是深入货运企业解决内部需求。联合运管部门及交通协
会组织召开货车 ETC 研讨会, 了解货运企业相关需求, 听取各方意见,
改进完善现有发行预约及业务流程。五是推出 ETC 线上选装办理渠
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