Page 55 - 民航空管信息化建设研究

第三章 民航空中交通管制智能化发展

表明，人的短时记忆力水平主要取决于人体大脑内海马状突起的脑细胞，而人在
承受过大压力时，体内会产生一种叫做皮质醇的物质，这种物质会作用于人的大
脑，杀死脑细胞。疲劳对记忆力的影响很大，表现为容易心口不一发错指令，忘

记空中飞行动态等。
④表象能力。
空中交通管制主要是通过为航空器配备间隔的方式来保障飞行安全的，包括
水平间隔和垂直间隔。航空器是在三维空间里运行的，管制员根据二次雷达显示

的航空器高度、速度、航向、距离等视觉信息构造空中交通运行的三维图像，建
立情景意识，实施管制行为。因此，管制员需要具备良好的表象能力，尤其是在
指挥多架航空器时需要准确判断航空器的预计飞行线路，高度层的配备，是否存
在潜在冲突等，表象能力的好坏直接影响工作效率和安全。

（2）知识和经验
情景意识的获得来自对外界各种信息的诊断和评价的过程。管制员个人的知
识和经验影响信息诊断和评价的过程，管制员根据雷达屏幕显示的信息结合自身
的知识和经验制定各种管制预案，并考虑每一种预案可能形成的后果和期望，然

后选择其中的一种实施。
知识和经验是管制员情景意识形成的来源，影响管制员的反应、判断和决策。
丰富的知识和经验可以有效地提高管制员情景评价和诊断的速度以及准确性。在
模拟机培训和实际指挥中我们可以发现，一个经验丰富的管制员（独立工作 5 年

以上）和刚完成放单考核的年轻管制员在面对大流量指挥时，经验丰富的管制员
能够更快而更准确地抓住情景中的重要因素，对空中飞行动态的把控更有力，指
令的逻辑和思维更清晰。可见，知识和经验的积累能够帮助管制员提高情景意识，
知识和经验不足就会影响管制员对情景的评估。

（3）期望
管制员在进行情景评估时，如果对当前或未来的情况带着强烈的期望，那么
情景意识就可能出现偏差。这是因为在这种情况下，管制员更容易选择自己所期
待的信息，而忽略客观事实，从而得到期望的结果。

（4）健康状况
管制员的个人健康状况出现问题会影响工作状态，对情景的评估和判断也会
出现偏差或不准确。实际工作中，由于诸多原因管制员往往会忽略身体的不适应，

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