Page 56 - 民航空管信息化建设研究
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民航空管信息化建设研究
错过发现问题和解决问题的时机。通过统计发现，疲劳和睡眠不足是最常见的健
康问题，前面我们已分析了疲劳和睡眠对管制员工作的影响，这里就不再重复。
（5）工作负荷
工作负荷与情景意识之间没有固定的定性和定量关系，主要取决于系统的设
计、任务情况和管制员个人表现。管制员面对不同的工作负荷，情景意识表现大
体如下：
低工作负荷。低工作负荷可能导致低情景意识。管制员在低工作负荷情况下
工作，思想容易放松，对飞行冲突缺乏警惕性，对情景信息的获取缺乏主动性，
容易处在较低的情景意识水平中。但如果需要的信息以易于处理的方式提供给管
制员，对他们的注意力、警惕性要求不高时，即使在低工作负荷情况下管制员也
能保持良好的情景意识。
高工作负荷。如果需要关注的信息量和工作任务量太大，就可能导致管制员
情景意识降低。主要是因为人自身注意的局限性，只能注意到要求信息的一部分，
无法对所有信息进行跟踪和处理。但是如果管制员工作十分认真，精神集中，且
系统设计良好的话，即使高工作负荷下管制员也能够保持良好的情景意识。
中等工作负荷。管制员处于适宜的工作负荷下，注意力集中，情绪稳定，能
够高效地扫视雷达，准确全面地掌握飞行动态。在此工作负荷下，管制员的思维
敏捷，反应灵敏，能够较好地认识当前的情景和判断未来的状况。由此可见，过
高或者过低的工作负荷都会不同程度上影响管制员的情景意识。要想保持良好的
情景意识水平，管制员需要评估当前的工作负荷，及时使用流量控制方式调节扇
区运行压力，并时刻保持警惕，预防情景意识下降。
（四）安全管理因素
在空中交通管理工作中，对安全造成影响和威胁的因素有很多，但其决定性
因素是人的安全素质，其包括人的安全意识、态度、知识和技能等。从近年发生
的不安全事件可以看出，安全管理的缺失是引起不安全事件的重要原因，其表现
为：规章制度建设落后、缺乏长期有效的安全管理机制、没有有效的监管措施和
监督人、培训工作不到位、培训把关不严格、人才培养落后等。安全管理应该以
人为中心，全面认识人的重要性和不稳定性，严格遵循以人为本的原理开展管理
工作。任何制度的实施最终都是靠人来落实，因此只有找出深层次的原因，改善
安全管理，才能防止管制员人为差错的发生。
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