Page 60 - 民航空管信息化建设研究
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民航空管信息化建设研究
可能将高度指令复诵为 9800 米或操作成 9800 米。因此，当管制员不能给飞行员
所预期的指令而发出另一条指令时，一定要在通话中语义明确地否定飞行员的预
期，打破此时飞行建立的错误情景意识，防止飞行员误操作。对于此例，应使用
“XXX，不行，因为冲突，上升到 7800 米保持”。用关键词“不行”“NEGA
TIVE”“UNABLE”“NOTAVAILABLE”来明确否定飞行员的预期，从而避免
出现飞行员的误听和误操作。此外，当飞行员的预期无法立即实现时，管制员可
以使用向飞行员通报空中冲突的方式，帮助飞行员了解空中态势，建立情景意识，
并以此打破飞行员的本来意图。当飞行员申请和预期的高度和管制员发给其他航
空器的指令一致时，飞行员也可能下意识地认为该指令是发给自己的。例如，航
班 A 申请上升高度 8400 米，但管制员未回答，而是指挥航班 B 上升高速 8400 米。
妥当的做法是先对航班 A 给予明确的否定答复，再指挥航班 B 上升高度，防止
航班 A 误听。
（2）注意指令内容
指令中应避免加入机组可能误听的内容，尤其是同一指令中应避免包含两
个高度值，例如，“XXX，上到 7500 米保持，2 分钟后 7800 米相对。”容易使
飞行员误操作为上升到 7800 米。妥当的说法是：“XXX 上升到 7500 米保持，2
分钟后有高高度相对。”有时候，管制员在指挥过程中，尤其是当飞行员申请改
变高度而暂时无法按照其申请安排时，管制员会提前告知下一步的预期指令，以
便飞行员做好准备，但要注意在指令中避免出现不必要的高度数值。例如：航班
A 保持 7500 米，申请上到 9500 米，管制员如果发“XXX，预计 2 分钟后可以上
升到 9500 米”或者“XXX，预计 2 分钟后可以上升到 9500 米，先保持 7500 米”
都不够妥当，前一句指令容易让飞行员误听成现在“上升到 9500 米”；而后一
句指令包含两个高度，同样容易造成误听。妥当的说法是“XXX，预计 2 分钟
后上升，先保持 7500 米”。但有时候，同一管制指令中可能无法完全避免包含
两个高度值。例如，航空器正在上升至 10100 米，向管制员询问巡航高度 11300
米是否可用，管制员只能予以答复，同时为了消除误听的可能，强调上升 10100
米的指令：“XXX，预计巡航高度 113 可用，先上升到 101 保持。”这里对关键
词“预计”和“先”进行重读，能够给飞行员以正确的预期。此外，将该指令拆
为两条指令是更为稳妥的办法。
综合来说，在重视机组意图和防止误听方面的管制指令有如下技巧：使用和
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