Page 63 - 民航空管信息化建设研究

第三章 民航空中交通管制智能化发展

可立即使用广播式通话“注意，刚才的 XXX 指令是发给 XXX 航班的，其他飞
机不得执行”，然后再次将管制指令重新向正确的航班发布，同时密切监控其他
航班的异常动作。

5. 妥善处置相似航班号
相似航班号是指两个航班的呼号相似或组成的数字有两位以上相同，如
CES2031 和 CES2013、CCD8882 和 CDC8812 等。相似航班号出现在同一扇区会
造成管制员误发指令或飞行员误听指令，属于感知和理解能力出现差错所导致的，

属于情景意识的范畴。相似航班号的处置主要依靠管制员。
管制员在机组首次联系时进行提醒随着航班数量的增加，同一管制扇区同时
出现两个甚至多个航空器的呼号相似问题已经越来越常态化，最有效的应对办法
就是在首次联系时提醒机组注意。管制员可以通过在二次雷达标牌（或进程单）

上进行适当标记并告知机组的方式来提醒机组和自己有相似航班号的存在。
指挥过程中积极主动地发现相似航班号。管制员在日常工作中应当发扬K.F.C
（Keep Finding Conflicts）精神，充分认识相似航班号的风险，特别是在发布高
度穿越和航向改变的指令时，将相似航班号问题看作管制冲突来对待。在指挥过

程中，对相似航班号保持敏感度和警惕性，通过积极主动地扫视雷达发现相似航
班号，并预先做好充分的准备应对相似航班号可能带来的机组误听问题。
利用管制指令区分相似航班号。管制员可以在管制指令中增加适当内容
说明某一航班所处的飞行状态或地理位置，达到区分相似航班的目的。例如，

“XXX，南宁，离开 XXX 高度，上升到 XXX”，以及“XXX，广州，现在位
置过 LMN，上升到 XXX”。在此例中，“离开 XXX 高度”，可以清楚地表明
该航班目前的飞行状态，“现在位置过 LMN”则表明了该航班当前地理位置，
通过类似方法区分相似航班号，可达到管制员自我暗示的双重功效。此外，管制

员发指令前，还可先叫出航空器，待正确航空器回答后再发布管制指令。
对相似航班号的区别之处进行重读。如 CSN3589 和 CSN3579，就应当对数
字 8 和 7 进行重读。
保持规范的通话习惯。当空中航班存在相似航班号时，管制员在通话中对于

语音和节奏的控制就显得更加重要。良好的发音习惯与节奏控制有利于防止大部
分情况下的航班号相似问题。管制员在指令航班号时要发音清晰，语速节奏适中，
在公司呼号和数字之间略作停顿，对于关键数字采取重读延长等方法予以强调。

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