Page 203 - 智能变电站电气设备安装与调试技术

第十二章 220/110kV 线路保护调试

在做试验过程中，通过摆动油温表的指针来触发温度告警及保护动作的接点，
再通过测量信号端子接点电位验证二次接线正确性及温度精度的准确性。
油位是反映油箱内油位异常的保护。运行时，因变压器漏油或其他原因使油

位降低时动作，发出告警信号。
（四）主变冷却全停保护
为提高主变的运行能力，对于大型变压器均配置各种冷却系统。在运行中，
托冷却系统全停，主变温度将提高。如不及时处理，可能导致变压器绕组绝缘损坏。

冷却器全停保护，是在变压器运行中冷却器全停时动作。其动作后反应立即
发出告警信号，并延时切除变压器。
如图 12-30 所示，K1 为冷却器全停接点，冷却器全停后闭合；XB 为保护投
入压板，当变压器带负荷运行时投入；K2 为变压器温度接点。

若冷却器全停，K1 接点闭合，发出警告信号，同时启动 t 1 延时元件开始计时，
经长延时 t 1 后去切除变压器。
若冷却器全停之后，伴随有变压器温度超温，图中的 K2 接点闭合，经短延
时 t 2 去切除变压器。冷却器全停保护的逻辑框图如下：

信号

K1

& t 1 0 出口

XB

K2 & t 2 0 出口

图 12-30 冷却器全停保护

1. 主变有载调压试验
有载调压是利用有载分接开关，在保证不切断负载电流的情况下，变换变压
器绕组的分接头，来改变高压侧匝数进行调压的。由于有载调压变压器在变压器
重载、过载时不能进行调压，因此通常需要在调压控制回路中串入一对常闭接点，

在变压器重载、过载时常闭接点断开，切断调压控制回路，使得变压器不能进行
有载调压操作。

-191-